D'Elementer, déi mir an dësem Kapitel diskutéiere wäerten, sinn:
Geschwindegkeetsgenauegkeet/Liichtegkeet/Liewensdauer a Wartbarkeet/Stëbsbildung/Effizienz/Hëtzt/Vibratioun a Kaméidi/Ofgas-Géigemoossnamen/Benotzungsëmfeld
1. Gyrosstabilitéit a Genauegkeet
Wann de Motor mat enger konstanter Geschwindegkeet ugedriwwe gëtt, hält en eng gläichméisseg Geschwindegkeet jee no der Trägheet bei héijer Geschwindegkeet, awer si variéiert jee no der Kärform vum Motor bei niddreger Geschwindegkeet.
Bei Motoren ouni Bürsten mat Schlitz pulséiert d'Attraktioun tëscht de Schlitzzänn an dem Rotormagnet bei niddrege Geschwindegkeeten. Am Fall vun eisem Motor ouni Bürsten ouni Schlitz, well den Ofstand tëscht dem Statorkär an dem Magnet am Ëmfang konstant ass (dat heescht, de Magnetwiderstand am Ëmfang konstant ass), ass et onwahrscheinlech, datt et Wellen gëtt, och bei niddrege Spannungen. Geschwindegkeet.
2. Liewensdauer, Ënnerhaltbarkeet a Stëbsproduktioun
Déi wichtegst Faktoren beim Verglach vu Motoren mat Bürsten a Motoren ouni Bürsten sinn d'Liewensdauer, d'Maintenance an d'Stëbsbildung. Well d'Bürsten an de Kommutator sech beréieren, wann de Motor mat Bürsten rotéiert, wäert den Kontaktdeel onvermeidbar duerch Reibung ofgenotzt ginn.
Dofir muss de ganze Motor ersat ginn, a Stëbs duerch Verschleissreschter gëtt e Problem. Wéi den Numm et scho seet, hunn bürstenlos Motoren keng Bürsten, dofir hunn se eng besser Liewensdauer, si sinn einfach ze pflegen a produzéieren manner Stëbs wéi bürstenlos Motoren.
3. Vibratiounen a Kaméidi
Bürstemotore produzéieren Schwéngungen a Kaméidi wéinst Reibung tëscht der Bürst an dem Kommutator, während bürstenlos Motoren dat net maachen. Bürstenlos Motore mat Schlitz produzéieren Schwéngungen a Kaméidi wéinst dem Schlitzdrehmoment, awer Schlitzmotoren an Hohlbechermotoren net.
Den Zoustand, an deem d'Rotatiounsachs vum Rotor vum Schwéierpunkt ofwäicht, gëtt Unbalancée genannt. Wann den unbalancéierte Rotor sech dréit, entstinn Schwéngungen a Kaméidi, déi mat der Erhéijung vun der Motorgeschwindegkeet zouhuelen.
4. Effizienz a Wärmeproduktioun
D'Verhältnes vun der mechanescher Energie, déi ausgaangen ass, zu der elektrescher Energie, déi agebonne gëtt, ass d'Effizienz vum Motor. Déi meescht Verloschter, déi net zu mechanescher Energie ginn, ginn zu thermescher Energie, déi de Motor erhëtzt. Zu de Motorverloschter gehéieren:
(1). Kupferverloscht (Energieverloscht wéinst Wicklungswidderstand)
(2). Eisenverloscht (Hystereseverloscht vum Statorkär, Verloscht vum Wirbelstroum)
(3) Mechanesche Verloscht (Verloscht verursaacht duerch Reibungswiderstand vu Lager a Bürsten, a Verloscht verursaacht duerch Loftwiderstand: Verloscht vum Wandwiderstand)
De Kupferverloscht kann reduzéiert ginn, andeems den emailléierten Drot verdickt gëtt, fir de Wicklungswidderstand ze reduzéieren. Wann den emailléierten Drot awer méi déck gemaach gëtt, wäerten d'Wicklungen schwéier an de Motor installéiert ze ginn. Dofir ass et néideg, d'Wicklungsstruktur, déi fir de Motor gëeegent ass, ze designen, andeems den Duty Cycle Factor (de Verhältnes vum Leeder zur Querschnittsfläche vun der Wicklung) erhéicht gëtt.
Wann d'Frequenz vum rotéierende Magnéitfeld méi héich ass, wäert de Eisenverloscht eropgoen, wat bedeit datt déi elektresch Maschinn mat méi héijer Rotatiounsgeschwindegkeet vill Hëtzt wéinst dem Eisenverloscht generéiert. Bei Eisenverloschter kënnen d'Wirbelstroumverloschter reduzéiert ginn andeems d'laminéiert Stahlplack verdënnt gëtt.
Wat d'mechanesch Verloschter ugeet, hunn Motoren mat Bürsten ëmmer mechanesch Verloschter wéinst dem Reibungswiderstand tëscht der Bürsten an dem Kommutator, während Motoren ouni Bürsten dat net hunn. Wat d'Lager ugeet, ass de Reibungskoeffizient vu Kugellager méi niddreg wéi dee vu Gläichlager, wat d'Effizienz vum Motor verbessert. Eis Motore benotze Kugellager.
De Problem mat der Heizung ass, datt och wann d'Applikatioun keng Limit op d'Hëtzt selwer huet, d'Hëtzt, déi vum Motor generéiert gëtt, seng Leeschtung reduzéiert.
Wann d'Wicklung waarm gëtt, klëmmt de Widderstand (Impedanz) an et ass schwéier fir de Stroum ze fléissen, wat zu enger Ofsenkung vum Dréimoment féiert. Ausserdeem, wann de Motor waarm gëtt, gëtt d'Magnéitkraaft vum Magnet duerch thermesch Demagnetiséierung reduzéiert. Dofir kann d'Generatioun vun Hëtzt net ignoréiert ginn.
Well Samarium-Kobalt-Magnete wéinst Hëtzt eng méi kleng thermesch Demagnetiséierung hunn wéi Neodym-Magnete, gi Samarium-Kobalt-Magnete a Uwendungen gewielt, wou d'Motortemperatur méi héich ass.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 21. Juli 2023
