D'Elementer déi mir an dësem Kapitel diskutéieren sinn:
Geschwindegkeet Genauegkeet / Glatheet / Liewen an Ënnerhaltbarkeet / Stëbs Generatioun / Effizienz / Hëtzt / Schwéngung a Kaméidi / Auspuff Géigemoossnamen / Notzungsëmfeld
1. Gyrostabilitéit a Genauegkeet
Wann de Motor mat enger konstanter Geschwindegkeet ugedriwwe gëtt, behält et eng eenheetlech Geschwindegkeet no der Inertie bei héijer Geschwindegkeet, awer et variéiert jee no der Kärform vum Motor mat niddereger Geschwindegkeet.
Fir gesplécktem brushless Motore pulséiert d'Attraktioun tëscht de geschniddene Zänn an dem Rotormagnéit mat nidderegen Geschwindegkeeten.Wéi och ëmmer, am Fall vun eisem brushless slotless Motor, well d'Distanz tëscht dem Statorkär an dem Magnéit konstant am Ëmfeld ass (dat heescht datt d'Magnetoresistenz konstant am Ëmfeld ass), ass et onwahrscheinlech datt Ripples souguer bei niddrege Spannungen produzéieren.Speed.
2. Liewen, Ënnerhalt a Stëbs Generatioun
Déi wichtegst Faktoren beim Verglach vu gebürstet a brushless Motore si Liewen, Ënnerhaltbarkeet a Stëbsgeneratioun.Well de Pinsel an de Kommutator géigesäiteg kontaktéieren wann de Pinselmotor rotéiert, wäert de Kontaktdeel zwangsleefeg duerch Reibung verschwannen.
Als Resultat muss de ganze Motor ersat ginn, a Stëbs wéinst Verschleißstéck gëtt e Problem.Wéi den Numm et scho seet, hu brushless Motore keng Pinselen, sou datt se e bessert Liewen, Ënnerhaltbarkeet hunn a manner Stëbs produzéieren wéi gebastelte Motoren.
3. Vibratioun a Kaméidi
Brushless Motors produzéiere Schwéngung a Kaméidi wéinst Reibung tëscht der Pinsel an dem Kommutator, während brushless Motore net.Slotted brushless Motore produzéiere Schwéngung a Kaméidi wéinst Slot Dréimoment, mee Slotted Motore an huel Coupe Motore net.
Den Zoustand, an deem d'Rotatiounsachs vum Rotor vum Schwéierpunkt ofwäit, gëtt Ongläichgewiicht genannt.Wann den onbalancéierten Rotor rotéiert, gi Schwéngungen a Kaméidi generéiert, a si ginn erop mat der Erhéijung vun der Motorgeschwindegkeet.
4. Effizienz an Hëtzt Generatioun
De Verhältnis vun der mechanescher Ausgangsenergie an der elektrescher Input Energie ass d'Effizienz vum Motor.Déi meescht vun de Verloschter, déi net mechanesch Energie ginn, ginn thermesch Energie, déi de Motor erwiermt.Motor Verloschter enthalen:
(1).Kupferverloscht (Kraaftverloscht wéinst Windresistenz)
(2).Eisenverloscht (Stator Kär Hysteresis Verloscht, Eddy Stroum Verloscht)
(3) Mechanesch Verloscht (Verloscht verursaacht duerch Reibungsresistenz vu Lager a Pinselen, a Verloscht verursaacht duerch Loftresistenz: Windresistenzverloscht)
Kupferverloscht kann reduzéiert ginn andeems den enameléierten Drot verdickt gëtt fir d'Windresistenz ze reduzéieren.Wéi och ëmmer, wann den enameléierten Drot méi déck gemaach gëtt, wäerten d'Wicklungen schwéier an de Motor installéieren.Dofir ass et noutwendeg fir d'Wicklungsstruktur gëeegent fir de Motor ze designen andeems den Duty Cycle Faktor erhéicht (d'Verhältnis vum Dirigent zum Querschnittsberäich vun der Wicklung).
Wann d'Frequenz vum rotéierende Magnéitfeld méi héich ass, wäert den Eisenverloscht eropgoen, dat heescht datt d'elektresch Maschinn mat méi héijer Rotatiounsgeschwindegkeet vill Hëtzt generéiert wéinst dem Eisenverloscht.Bei Eisenverloschter kënnen d'Eddystroumverloschter reduzéiert ginn andeems d'laminéiert Stahlplack dënn.
Wat mechanesch Verloschter ugeet, hunn gebastelte Motore ëmmer mechanesch Verloschter wéinst der Reibungsresistenz tëscht der Pinsel an dem Kommutator, während borstellos Motoren net.Wat d'Lager ugeet, ass de Reibungskoeffizient vu Kugellager manner wéi dee vu Einfache Lager, wat d'Effizienz vum Motor verbessert.Eis Motore benotzen Kugellager.
De Problem mat der Heizung ass datt och wann d'Applikatioun keng Limit op d'Hëtzt selwer huet, wäert d'Hëtzt, déi vum Motor generéiert gëtt, seng Leeschtung reduzéieren.
Wann d'Wicklung waarm gëtt, erhéicht d'Resistenz (Impedanz) an et ass schwéier fir de Stroum ze fléien, wat zu enger Ofsenkung vum Dréimoment resultéiert.Ausserdeem, wann de Motor waarm gëtt, gëtt d'magnetesch Kraaft vum Magnéit duerch thermesch Demagnetiséierung reduzéiert.Dofir kann d'Generatioun vun Hëtzt net ignoréiert ginn.
Well Samarium-Kobaltmagnete eng méi kleng thermesch Demagnetiséierung hunn wéi Neodymmagnete wéinst Hëtzt, ginn Samarium-Kobaltmagnete gewielt an Uwendungen wou d'Motortemperatur méi héich ass.
Post Zäit: Jul-21-2023